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新车“日常”可能是不少车主的车辆与希望,但对于英菲尼迪车主许志永,新车“日常”几乎已经成为一场噩梦——国内Q50L从2015年10月开始,一年多后,仍然散发着刺鼻气味的“新”。更令人失望的所有者是无助的,虽然自己和英菲尼迪4 s店代表测试结果表明,车内甲醛浓度是超重,但英菲尼迪没有提供正确的解决方案,就推荐“合法的方式去解决”。
老板说Q50L开了一年多的气味如“新”
许志永的英菲尼迪Q50L购买2015年10月,已经开了一年多,但局外人看到这个Q50L许志永,倾向于认为这是一辆新车,因为许先生在汽车的前挡风玻璃,后座和备份在箱子里,放在大量的碳。”是用来吸收味道,车子买了一年多,味道还像新的一样。“徐先生有些无助。
在一个秋天的下午,许志永与记者坐到Q50L。尽管有一些心理准备,但打开门,记者还在哽咽,扑鼻的味道,很难想象这是一个豪华车一年多的年龄。
记者带着商业室内甲醛检测器,根据许志永甲醛(CH2O)在车辆体积浓度为0.15 PPM,等于质量浓度为0.1875毫克/立方米。据乘用车内空气质量评价指南草案,车内甲醛气体浓度不得超过0.10毫克/立方米。许先生,这辆车在使用近一年后,甲醛浓度超标的汽车仍然是几乎翻了一番。
“我认为这是新车的味道,一段时间可以蒸发。谁知道一年开放,还是那辆新车气味。”许先生告诉记者,他试图气味去除方法,找时间打开窗户通风,晾晒,把各种空气清新剂,木炭,未能消除异味的车。“有时候通风,将会有更少的味道。但没过多久,又来了。”
徐先生告诉记者,也反映了4 s店这个问题。彼此会闻到最初的解释是,一辆新车,然后建议许志永通风透气,甚至暗示座位晾晒,但由于影响是未知的,先生。徐拒绝。
异味,不能解决,气味如“新”车成为了徐先生的审判。在绝望中,许志永只能尽可能打开Q50L出门,开车出去,也可以打开一个窗口或戴着口罩驾驶:“这样的雾霾天的儿子,我会打开窗户,否则你会有一个喉咙痛。”
不管4 s店说:当他们可以起诉制造商
在春节前,许先生收到了英菲尼迪西4 s店通知,邀请英菲尼迪制造商专家说,车内空气问题在一起。记者和许先生去4 s店,看到两个声称来自质量部门的工程师。两个工程师说,然而,由于不是为这事,没有携带专业的检测设备。因此,这次购物,许宗衡没有期待的专业测试和解决方案,连同两个工程师“嗅觉”味道,后者是不承认许志永汽车气味问题。两个工程师说,然而,将促进对此事进行调查,4 s店许志永的制造商投诉通道,以便工厂开始工作。
值得一提的是,在4 s店,徐先生也遇到了另一个Q50L业主,业主还说,他们的车也有一定的异味。
春节过后,4 s店员工邀请先生。徐又开车去商店,测试车内气味。这次的测试结果也超标,但4 s店员工给“解决方案”,再次失望的徐先生。徐先生告诉记者,4 s店,许先生的投诉,英菲尼迪制造商必须“封闭”4 s店。也就是说,许志永汽车气味问题,英菲尼迪工厂无法提供一个新的解决方案,如果没有及时发现许志永,因此,建议许志永合法的方式去解决。
许志永说,即使英菲尼迪是无法提供汽车和传输的解决方案,也希望对方能帮助你更专业的角度来解决这个问题。许先生也提出了一些对自己妥协,比如更换4 s店尝试驾驶等等,但被拒绝了。
此外,徐也明白这些问题并不拥有一辆汽车。许志永显示记者几个图像显示,英菲尼迪Q50L室内甲醛浓度不是孤立的情况下,一些人甚至可能超过两倍以上检测结果。
Q50L qc“记录”
一次召回汽车销售的百分之七十
行业分析,根据许先生,可能是由于各个批次的产品使用不合格的零件或材料。
如果是这样,这意味着东风英菲尼迪。有一些漏洞在质量控制。事实上,东风英菲尼迪在这方面是一个“犯罪记录”。2016年5月,东风英菲尼迪已经召回了一些国内英菲尼迪Q50L,共有25627辆,召回产品,与副驾驶座位安全气囊碰撞正确打开隐患。当国内英菲尼迪Q50L累计销售还3.30000多万辆汽车,不安全的产品占百分之七十以上,可见在Q50L等关键产品,英菲尼迪质量控制仍有错误。
采访记录
“对于制造商来说,这是几一万分之一。老板,仅此而已。”
记者发现通过各种业主论坛和质量投诉网站,像许宗衡Q50L气味严重投诉并不多,制造商和经销商打电话给徐先生遇到“个案”也不是一个洗牌。
国内以来,英菲尼迪Q50L累计销量已经接近4.30000辆,一辆或几辆车甲醛超标的问题,制造商,而不是大的质量问题,迫切需要解决方案。但徐先生,英菲尼迪车主,这总是散发着新车气味Q50L家里可能只有一辆车,近400000元,这车在家,可能是最昂贵的消费品。
记者多次与许志永测试车内空气质量,还与先生4 s店检查。徐,谈判,在此期间,记者是一个明显的感觉,除了刺激性气味问题,许先生很喜欢车,不时表现出赞赏和认可的品牌车。
许志永的要求不高,甚至愿意接受的回归测试驱动4 s店,但上诉,也没有收到制造商的认可或4 s店。英菲尼迪,许志永经验可能是偶发事件,但许先生,但每天都躲不开。因此,一个简单的“裁决”,英菲尼迪,可能是最经济的解决方案,但不一定是最负责任的态度,这种态度,如何让消费者像英菲尼迪预计“敢爱”?
背景链接
乘用车内空气质量评价指南
2016年初,铁道部发布了乘用车内空气质量评价指南》草案。导游不仅是车内空气污染的数量予以明确规定限制,提出升级强制性标准的指导。
指南提出,车内污染物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质对人体的危害比较严重,和明确的限制这些有害物质。其中,一个强大的致癌的甲醛,继续使用世界卫生组织(who)的标准,限制在10毫克/立方米。